Реле дневных ходовых огней (РХО) «Калаш» с диммером, версия 2.0

Данная версия РХО является модернизированной версией РХО «Калаш» первой версии.

Схема существенно упростилась, уменьшилось количество элементов и облегчился монтаж. Были проработаны номиналы деталей и их разнообразие снизилось до четырёх значений (два резистора и два конденсатора). Кроме того, схема стала универсальной для автомобилей с управлением светом по плюсу и по минусу.

Установка и монтаж идентичны первой версии, поэтому здесь я не буду повторяться.

В первую очередь из схемы исчезли транзисторные каскады, за счёт чего, также, снизилось и потребление. На рисунке ниже изображена минимально рабочая версия устройства.

схема ДХО Калаш

Схема стала универсальной — в случае, если у вас автомобиль с управлением минусом, вы монтируете выходной каскад показанный синим цветом и синюю перемычку (красные элементы при этом не устанавливаются!). Для всех остальных «нормальных машин» (все модели ВАЗ, ГАЗ, большинство иномарок) монтируется каскад красного цвета (а синие детали не устанавливаются).

Входной каскад лишился конденсатора, т.к. применённая микросхема CD40106 вполне способна воспринимать сигнал зажигания собственной входной ёмкостью. На вход 3 микросхемы от провода зажигания приходит примерно такой адок:

После выравнивания сигнала триггером Шмитта в микросхеме, на выходе 4 мы можем видеть серию отрицательных импульсов, которые через диод D3 разряжают конденсатор С1 и удерживают устойчивый 0 на входе 5.

Это приводит к устойчивой единице на выходе 6 и медленному заряду С3 через R7. Спустя примерно 4 сек (каждый микрофарад ёмкости С3 даёт примерно 2 сек задержки) диодное ИЛИ на D5D6 срабатывает и запускает генерацию нессиметричного мультивибратора на двух логических элементах. В зависимости от точки отбора сигнала мультивибратора, определяемой перемычками, на выходе последнего логического элемента (выступающего в роли усилителя) формируются сигналы положительной или отрицательной полярности для управления N канальным или P канальным выходным транзистором.

В качестве главной микросхемы лучше всего работает CD40106B, но возможно применение и К561ЛН2. Частота ШИМ составляет примерно 147-152 Гц с заполнением 38%, при текущих номиналах деталей, пример генерируемого сигнала можно посмотреть ниже. Регулировать заполнение можно отношением резисторов R10/R11.

Более полную схему данного РХО можно видеть ниже.

схема ДХО Калаш

На этой схеме серым показаны не обязательные детали, в нормальных условиях не нужные, но могущие быть полезными в ушатанных автомобилях с плохой бортсетью. Добавились входные защитные диоды, защитные резисторы по питанию и сигналу габаритов, а также канал ручника (большинство пользователей не подключают ручник, т.к. это обычно требует тянуть провод в подкапотное из салона, поэтому в упрощённой схеме его и нет, но ничто не мешает добавить). Также, у некоторых машин ручник запитывает датчик уровня тормозной жидкости, поэтому есть возможность подключиться в подкапотном.

Перемычки заменены на резисторы из уже имеющихся на схеме номиналов, также добавлены резисторы-подтяжки транзисторов. Добавление этих деталей вызвано не столько необходимостью, сколько заделом на будущее, т.к. разводилась печатная плата и переделывать её ради добавления одной детали не хотелось бы. На плате были разведены футпринты под все «лишние» детали и в случае появления проблем их можно просто допаять.

Верхний слой платы выглядит так:

В центре установлена микросхема, справа и слева видны отверстия для транзисторов в корпусе TO-220. Внизу — отверстия для контактной колодки. Большинство SMD деталей в типоразмере 0805, некоторые футпринты универсальные 0805/1206. Под конденсатор 2,2 мкФ дополнительно отведён футпринт корпуса В танталовых конденсаторов. Перемычки и подтяжки транзисторов обведены прямоугольниками. Обратите внимание что на плате по умолчанию замкнута перемычка Р канала (контакты футпринта резистора соединены дорожкой), т.к. таких машин намного больше, чем N канальных. Соответственно, впаивать перемычку для Р канала не нужно. А вот если у вас N канал, то перемычку надо предварительно удалить с помошью скальпеля или дремеля, чтобы избежать замыкания выходов микросхемы.

Нижний слой немного интересней:

Вся площадь обратной стороны платы используется как радиатор охлаждения для транзистора. Транзистор впаивается в правую или левую тройку отвертий, в зависимости от его полярности. Футпринт универсальный под целый ряд выводных и SMD корпусов транзисторов, что упрощает подбор аналога. Скачать файл платы и другие материалы можно по ссылке.

Платы на панели перед распайкой в печке, сверху видна старая версия платы красного цвета
Тестирование на авто

По всем вопросам обращайтесь на почту sales@aviadevices.com или в пишите в комментарии;

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *